El eCommerce y su impacto en la movilidad urbana

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El eCommerce y su impacto en la movilidad urbana

El comercio electrónico o eCommerce es un sector que crece imparable en nuestro país. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) cifró en más de 24.000 millones de euros las transacciones de productos y servicios que se adquirieron por Internet el pasado año, esto supone un incremento del 20,8% con respecto a 2015.

En 2017, según apunta el Estudio Anual de eCommerce de la IAB (Interactive Advertising Bureau), del total de la población internauta española de 16-65 años (22,4 millones) el 73% declara comprar online (16,4 millones). Por lo que 7 de cada 10 internautas compra ya a través de Internet.

El eCommerce ha revolucionado el comercio tradicional y las ciudades no pueden darle la espalda a esta realidad. Este fue uno de los temas que varios expertos en movilidad trataron durante la celebración de un encuentro informativo organizado por El Mundo, en colaboración de Distrito Castellana Norte, para analizar  la situación del transporte en Madrid y sus opciones de mejora en el futuro próximo.

Hace cinco años no se pensaba la ciudad para el eCommerce, hoy ya sí

Hace cinco años no se barajaba el comercio electrónico como un factor a considerar en el paradigma de movilidad de las ciudades, pero ya tiene un impacto directo. En este sentido, Flavio Tejada, director asociado de Infraestructuras y Urbanismo en Arup, apuntó que “entonces no se pensaba la ciudad para el eCommerce, hoy ya sí”. Por ello, se deben pensar soluciones flexibles para integrarlo de manera armoniosa y sostenible en la vida urbana, anticipando dónde se van a ubicar las plataformas de los operadores más importantes como Amazon o Alibaba, si en bajos de edificios, en entornos industriales o en áreas de actividad empresarial, para adaptar la ciudad a esta nueva realidad comercial.

En el centro de Madrid se realizan unas 35.000 entregas diarias de mercancías, lo que tiene un impacto enorme en la movilidad urbana. De hecho, en las grandes ciudades se prevén picos de hasta el medio millón de entregas diarias durante estas Navidades. La conocida como “última milla”, nombre que recibe el proceso final de entrega del pedido desde el punto de distribución al comprador, implica desplazamientos ya sea en furgoneta, motocicleta u otras opciones con las que ya estamos familiarizados como las bicicletas, que deben convivir con el resto de modos de transporte.

Para adaptar la ciudad a esta transformación y minimizar el impacto ambiental que provoca, se están probando diversas iniciativas como contar con pequeños almacenes de entrega de mercancías en el propio centro de la ciudad para que sea el el usuario el que acuda a recoger el paquete y no se genere un desplazamiento por parte del operador. Aunque, como señaló Daniel Fletcher, profesor asociado de la IE School of Architecture and Design, de esta forma “no se resuelve el problema porque sigue habiendo desplazamiento”.

Los expertos también mencionaron a los drones como un actor a considerar, aunque actualmente estos no pueden sobrevolar el centro de las ciudades. Flavio Tejada reflexionó acerca de la posibilidad de que las estaciones de ferrocarriles alberguen puertos de drones para que actúen como herramienta de entrega, “principalmente porque cuentan con acceso ferroviario a las mercancías”.

Madrid Nuevo Norte es una oportunidad fantástica porque permite confeccionar la ciudad teniendo en cuenta todos estos factores

Pese a que aún queda camino por recorrer, lo que está claro es que las ciudades deben tener la capacidad de adaptarse a los cambios con la mayor flexibilidad y eficiencia ya que prever lo que va a ocurrir en los próximos años es prácticamente imposible. Los expertos participantes en el encuentro coincidieron que Madrid tiene una oportunidad fantástica con la ejecución del proyecto Madrid Nuevo Norte, al permitir confeccionar una parte de la ciudad teniendo en cuenta todos estos factores.

2017-12-15T14:25:00+00:00 16-12-17|DCN, Destacadas|

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