Madrid Nuevo Norte, una oportunidad para la movilidad de Madrid

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Madrid Nuevo Norte, una oportunidad para la movilidad de Madrid

El modelo de urbanismo empleado en el diseño de nuestras ciudades en los últimos 70 años está caduco. Estamos en un momento de cambio, en el que el diseño urbano empieza a girar en torno a los intercambiadores de transporte público y en el que las nuevas tecnologías tienen mucho que decir.

Esta fue una de las principales conclusiones del encuentro organizado por El Mundo en colaboración con Distrito Castellana Norte en el que participaron el director asociado de Infraestructuras y Urbanismo en Arup, Flavio Tejada, el consejero delegado y director técnico en Tema Grupo Consultor, Guillermo Maldonado, y el profesor asociado de la IE School of Architecture and Design y experto en construcción de smart cities, Daniel Fletcher.

Los tres ponentes coincidieron al subrayar la gran “oportunidad para el sistema de movilidad de Madrid” que supone Madrid Nuevo Norte. El proyecto se desarrolla en una ubicación estratégica privilegiada, en uno de los puntos más accesibles de entre todas las actuaciones y proyectos europeos existentes.

Guillermo Maldonado. Luis Martin. Flavio Tejada. Daniel Fletcher Foto: Sergio Gonzalez Valero

Precisamente la localización de Madrid Nuevo Norte en el entorno de la estación de Chamartín, un nodo de comunicaciones muy relevante, en uno de los puntos más accesibles de todas las ciudades europeas, a un paso del aeropuerto, es “vital para resolver la movilidad” y fomentará la introducción de nuevos sistemas que permitan “coser la ciudad de forma transversal”.

Los intercambiadores deben convertirse en el centro de las comunidades, que salgas a nivel de calle y encuentres comercio de proximidad, servicios sociales, etc. Este cambio radical pasa por combinar urbanismo, movilidad y conectividad tecnológica. Esto hará que los intercambiadores de transporte sean el corazón de las ciudades”, explicó Flavio Tejada.

Por ello, la accesibilidad en transporte público “debe dirigir el urbanismo” apuntó el directivo de Arup, quien explicó que antes se construía dónde estaban situadas las autopistas, porque la ciudad se diseñaba en función del transporte rodado, del coche. Ahora, en cambio, el paradigma es radicalmente distinto: se construye dónde están los nodos de transporte público, ha explicado Tejada, quien ha insistido en que se trata de un fenómeno global que ya se está viendo en Asia, Australia, Estados Unidos y, por supuesto, en ciudades de Europa.

Guillermo Maldonado, coincidió al señalar que la movilidad sostenible se consigue empleando el modo de transporte más eficiente en cada desplazamiento. “No consiste en eliminar el uso del vehículo privado, que tendrá su espacio, sino en conseguir que, por la distribución de los usos, el desplazamiento más conveniente sea a pie, en bicicleta o en transporte público”, explicó. “En los momentos clave de desplazamientos en horas punta, el transporte público debe ser la primera opción porque será el más conveniente y eficiente”, afirmó el CEO de Tema Grupo Consultor.

Hiperconectar los sistemas de transporte

En paralelo, se está innovando en la forma en la que se gestiona el transporte público, gracias a las tecnologías de movilidad, tal y como destacó Daniel Fletcher. “La tecnología ayuda a hiperconectar los sistemas de transporte” añadió Flavijo Tejada. “Mayor conectividad del transporte, mayor empleo del transporte público porque las personas tienen más número de opciones a su alcance”

Tejada puso como ejemplo que, en el entorno de AZCA, el 80% de las personas acceden en transporte público a sus espacios de trabajo y a los comercios porque cuentan con autobús, metro, cercanías. “En vez de competir, los sistemas se complementan”, explicó

Adicionalmente, se han implantado sistemas de gestión de rutas para un cálculo de la forma más eficiente para cada desplazamiento. “Se avanza y hay novedades. Estamos en un momento de revolución, se están probando cosas, algunas no funcionarán, algunas darán información para probar otras cosas y mejorarlas y algunas terminaran implantándose”, concluyó Fletcher.

2017-11-30T18:05:09+00:00 30-11-17|DCN, Destacadas, Noticias|

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